为了让蜻蜓不会影响蚊子，我建议对蚊子直升机做一下升级，把机械传动尾桨升级成电驱尾桨，这样我们就能够把减速箱给大大简化，这样我们生产起来也会简单许多。”

    嗯，这个方案好，李怡炫打心里是一百二十个同意。直升机的减速箱的结构是非常复杂的，因为他不但要照顾主旋翼，还得给尾桨提供动力，而直升机的主旋翼与尾桨在转速是不相同的，可能主旋翼一分钟是几倍转，尾桨一分钟就是上千转，转速上的巨大差异，使得单旋翼直升机的减速箱变得极为复杂，这样导致的后果就是减速箱变得体积庞大不说，可靠性也不高，得经常性的维护。

    而且重量也不小，由于减速箱都装在直升机的顶部，飞机要是设计不好，就会造成直升机头重脚轻的局面，这在飞行当中弄不好就会出事故，特别是像蚊子这样的迷/你/直/升/机，是最容易出现这种问题。

    其实蚊子直升机头重脚轻的问题一直都存在，因为它体积太小，飞机设计师很难平衡。

    不光是蚊子，世界上绝大多数的迷你或是超**********或多或少都有这个问题，只不过蚊子直升机在上下重量平衡上是做得最好的，这也是它比别得直升机要畅销的原因。

    如果换成电
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