，在时间间隔上只有区区的十年！

    十年，仅仅十年，美国的发动机就取得如此逆天的技术突破，除了在材料技术上的突破外，线性摩擦的更是具有不可替代性的作用。

    线性摩擦技术对航空发动机真有这么重要吗？答案是，当然！其实，早在20世纪的六、七十年代，推力在150kn以上的超大推力军用小涵道比涡扇发动机，就已经出现了。

    只不过限于当时的技术，这些超大推力的军用发动机的推重比都不高，只是堪堪过6。

    90年代，美国普惠为f119项目，建了世界首台万吨垂直挤压机，突破了粉末冶金叶盘的关键性技术，再把线性摩擦大量应用于整体叶片盘的制造时，于是f119-pw-100划时代的发动机诞生了。

    严格上说起来，f119实际只是f100大改升起版。八十年代中期ge的f110发动机的横空出世，就震撼了整个世界！

    于是全世界从这一刻开始，开始纷纷投入巨资对线性摩擦技术在航空工业中的运用进行研究，做为ge最大也是最直接的竞争对手的美国普惠，更是在线性摩擦技术的研究上不予余力。

    美国普惠对f100的jt22核心机进行了最简单也是最
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