旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。涡浆发动机拥有很多优点，首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。

    不仅仅如此沈龙最看重的方面就是门槛低，在技术方面也没有很大的障碍，根据航空航天集团传来的报告明年涡浆发动机就能正式的装备空军，在将来的二十年后也许空军装备的都会是以喷气式发动机为动力的作战飞机了。

    而沈龙此时正站在一块厚厚的隔音玻璃前静静的看着眼前不远处的喷气式
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