可以让船造得更结实。也让两千石船成为可能。

    比如，高桅杆难寻，便可以用精铁制成的连接头来加长。

    街头处的强度，甚至比桅杆其他位置还要高。

    桅杆座等受力部件，则使用铁铸件加强。

    只是那风干的木头，却不太好寻。

    王延兴给的办法是用长窑干馏的方式来烘。

    当然，一番测试的结果，是着长窑的木炭不用另外买了：烘失败了的木料，便可以充当燃料。

    最后，改用热风代替直接烤的方式，才将这个问题解决。

    不过，成品率一直不高。

    不高也没关系，反正这山上树多……

    就这样，在年底来临之计，第一艘两千石的大船，已经成型了。

    见到王延兴亲自过来了，何文利特意领着他一一看了船上的不同之处。

    除了铁构件的使用，船体截面更大一些外，最大的区别，就是船身要长了许多。

    千石船是五桅杆，而这两千石的船，桅杆的杆数，增加到了八根。

    船舱内的可用空间，比起千石船来说，增加的，却不止是翻了一倍。

    现在还没完成的工作，就是刷桐油和
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