样做是很不安全的，这是30亿。

    挖掘510公里隧道，每公里1300万，总价66.3亿。

    510公里轨道，平均每公里重量102公斤，总价156.06亿。

    最后是列车主体框架、车轮等重要配件，单节车厢消耗超分子集合材料330公斤，8节车厢总价7.92亿。

    一共260.28亿。

    其中轨道的成本为222.36亿，平均每公里只有4360万，后期最多加些照明设施，总价每公里不超过5000万，比正常地铁轨道便宜了太多，甚至比有些地面铁轨还要便宜。

    8节车厢一共花费37.92亿，比起一般的列车，这个价格的确高成了天价。

    这个问题林风和司马莉莉讨论过，如果把两台6000千瓦的引擎，换成四台1500千瓦，像现在的动车组那样安装、搭配，完全能够达到预期效果。

    再加上列车框架也不需要那么多超分子聚合材料，所以批量生产时，总成本可以节省一半以上。

    这就是实验室研发，和量产的区别，一个是不计成本只求结果，一个则是精打细算，追求最低成本。

    所以大概19亿一辆的列车，而且还包含了
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