些包裹搬上输送带。

    输送带刚好一米宽，只要注意不是堆得太高，就能顺利送进传送器。不到半分钟，这堆包裹就被“吞噬”得干干净净。

    看着周围等待送走的包裹不多，车厢上的工作人员立即把传送器的开门方向对准了车尾的输送带。

    这条输送带和其他的方向相反，是负责接收由容城方向过来的包裹。

    快速设置好连接点，十几个包裹像膨胀的爆米花似的，从传送器里面“喷”了出来。

    “容城发往这里的包裹数量不多，所以负责送货的快递员只有10个。”

    林风看到十个快递小哥刚刚回来，就一人领着一个包裹又开始出发，最多的一人也只带着两个，好像是同一小区里面的。

    他站在一边看了一会儿，发现至少有40个人围着这台货车本来跑去，几乎连歇脚的时间都没有。

    在崇明就已经这样了，可以想象在市区，肯定有更多人为这台机器服务。

    “最多的一个点有130人，”马老师说到，“压力大了，机器已经快要忙不过来。还有最近快餐外卖越来越多，这些东西不能随意堆放，速度还要放慢，如果遇到收货、送货都比较远的情况，1小时送货上门的承诺恐怕
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