我所知，起亚的K5的配置，远比德国和美国车要厚道得多，更别说日本车了。”

    “那肯定是价格问题了！”井轩又继续的道。

    这一次萧奇点了点头，“价格因素占据了很大的一部分。我们应该充分认识到，韩国车现在在华国的品牌名誉度，比不上美国和欧洲车的皮实，比不上日本人的精致，这些都是别人花了十几年甚至几十年才留下来的口碑。

    如果你们觉得K5的质量很好，至少应该和日系车一个档次，那恐怕这一次的销售，就不会那么的顺利。相反的，如果你们能稍微放低一点身段，让韩系车和日本车稍微保持一点距离，那么很快好效果就会出来。”

    萧奇说的办法，正是索纳塔8代成功的秘诀之一。

    索纳塔刚刚进入华国时，那可是傲气冲天，不但不比日本车便宜，还比日本车高了一个价位档次，结果直接造成了前面几代索纳塔的销量很不好。

    到了索纳塔8代，一方面质量和外观有了极大的提升，另一方面他们直接在终端给出了3.5万到4万的优惠，普遍比同等级别的雅阁、凯美瑞等等车型便宜了2万元以上，这下子销量一下子从月销售2000-3000辆，迅速突破到了月销售8000-10000辆
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