大规模的运输，缅甸方面也知道什么是细水长流，也没有算太过分的要求许多。

    在逍遥商城计算了一下费用叠加，给他们这些好处，大概也就是增加5%左右的成本，但比起从老挝、泰国出发，甚至是从粤西出发的道路来说，节约的成本却可以高达20%-50%。

    另外，牛儒正也给萧奇说了一下，华国正在增加对缅甸这边的影响，如果通过这个运输大动脉和缅甸的关系密切，那么接下来对于通过阿拉伯海到孟加拉湾。在缅甸上岸后转到华国的石油天然气线路，更有着莫大的好处。

    甚至于逍遥商城的运输线路，还可以直接和石油天然气管道重叠，这样又能节约成本。又方便维护，还能有集群效应，增加对缅甸的影响，从而将它纳入华国的影响范畴来。

    这些事情当然和萧奇无关，他做的只是顺水推舟的帮忙而已。

    当然牛儒正也没有让萧奇多做怎么。国家和私人做的事情是要分开的。

    从彩云、缅甸到印度的线路，基本上从各地的货物堆积在彩云的瑞利口岸，然后在缅甸中部最大的城市曼德勒中转，抵达缅甸西部的济盖港，船队再从这里出海，抵达印度东部的加尔各答港口。

    最后再从加尔各答港口运
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