到中型车、紧凑车等等。

    而且不得不说的是，智能控制系统也是一个品牌，必须要选择强强联手，才能奠定它在汽车智能电子领域的地位。

    日本的汽车工业倒是很发达，而且萧奇在日本有不少的熟人，如果想要合作的话，应该没有问题。

    萧奇自然是不大喜欢日本人的，也不想用自己的汽车智能监控系统去增加日本车的竞争力，所以排除掉。

    英国和意大利的汽车工业，现在普罗大众的已经很少了，大部分都是高端的，比如法拉利、劳斯莱斯等等，这又不适合推广技术，所以也排除掉。

    德国的汽车工业非常合适，宝马、奔驰和奥迪，都是全球都有名的，技术也非常好，但萧奇同样不喜欢德国人，恨不得减弱他们一百倍的力量，所以还是不找他们。

    剩下的就是美国车了。

    福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司，虽然没有最高端的车，但是中高档的车一大堆，在华国的市场口碑也不错，这就是他们的优势。

    然后仙女公司在美国也有着莫大的影响力，迄今为止的旗下卖出股份的公司，大部分都是卖给美国人的，又和花旗银行交好，在华尔街的关系算不得差。

    更关键的是，
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