固然能参与到br这个财富盛宴里面是好事儿，但这个数字就让众多的投资者心里有嘀咕，难道萧奇是不看好br，所以想要抽身走人了？

    结果萧奇及时的就给出了消息，这一次的股份售出，就考虑削减这部分股份在股东议事会上的投票权益，大约是1股当5股的投票权，而多出的投票权就会集中在萧奇的股份上面。

    并且以后凡是萧奇这边摊薄出来的股份，都会采取这样的措施，这样就能保持萧奇对br的绝对控制权。

    如此一表态，自然而然的就让一群投资公司和基金们安了心，从而积极的开始了明里暗里的争夺。

    至于说萧奇给出的市值估值和各大投行的估算不一致的情况，那管它个屁，只要能买到就是福气了。

    大家又不是傻子，br现在已经开始了初步的盈利，如果让它彻底的发展起来，一年数十亿美金的利润是完全可以期待的。

    最关键的并不是这丰厚的金钱利益，而是br对于全球打车市场的掌控，这就是一个莫大的权益。

    简单的说一，以后br占领了全球打车市场后，它的广告效益怎么算？它对于各大车企的掌控能力怎么算？

    细算之下，可是有着绝不逊
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