大家把它钉成四方框架，一般单车道要四个，两车道最少要六个框架。

    松土后先撤出旧的木桥，然后清两边的土要三尺多些，在清理下面，在四个框架下挖出和圆木深浅的卧底沟，再把框架按沟的距离，在土坑外平整的一边摆好立起。

    两边用四寸厚的挡泥板钉好，象是钉箱子，不过只是两面钉好，大伙穿插着在框架中合力把它窜到里面，与卧底坑契合，下卧底石，铺平，两边也下土夯实，最后上桥面板，铁钉锭实后再下土，下土要高出路面一些它会下沉，过段时间在平一次土就完成了，路基两边是四块拼组一起的挡头板挡好，一边顺进框架后用角钉固定，上下平行，顺路基的角度锯成下滑型，接近地面的地方下卧底石，已起到保护挡头泥板的作用，一个涵洞就成了，一般是先在营地做好框架，实际在操作不要一天就能完成了。

    这样的涵洞一般可用二三十年不会有问题，山洪爆发的几率很小，不是人为，也许还会寿命更长些。

    造桥要新的材料，可也有旧的材料，我们把废木料回收装车，还有废弃铁钉都回收，一起回收到营地。经一两月的积累，就会去出售给镇上的铁匠。

    废木料大家也挑出好的运回营地，谁家需要就给谁家，当然是
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