奉天，北平，石家庄，中京，武汉，长沙，广州。此为一纵。

    西安至青岛，途径西安，中京，徐州，海城连云港然后北上青岛，此为一横。

    一横铁路为太原至乌鲁木齐，这个主要是由建设兵团在负责，修成之后，可链接石太铁路，并且将于平广铁路在石家庄会合。

    可以说，两者都是极其耗费资金的项目，按理说铁路才是最费钱的，但铁路因为是军队负责修建，钢轨什么的是直接从吕梁钢铁厂拉出来的，为此，甚至直接从吕梁修了一条铁路出去，可以使用火车直接将材料运输到位，虽说多修了一些距离，但是整体上还是省了不少的时间。

    而一纵一横国家公路网才是最耗费资金的项目，这个可不是军队负责修建，军队也没那么多人可以投入进来，所以采取的是分段修建的方案，即国家规划整体的线路，由当地政府在指导人员的指导下，组织当地百姓进行修路。

    而这个是强制性的，每人只有少量的工钱，但是却一天管三顿饭，青壮年每人每月需要在工地上工作十天的时间。

    这种分配方案的好处在于，可以极大的减少施工时间，如果各方协调到位，材料保证到位的话，最长只需要一年，就能够全线修通。坏处在于缺乏修
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