；二是傍着龙骨两旁钉“平底”，以增加面积不使船在航行中晃动，便于操作；三是配搭肋骨，用横梁固定，其间还要安上矮座并行分舱，装订隔舱板，完成船的框架；四是钉纵向构件舷板，先钉中腹舷板，再从船的底部向上装订舷板，舷板装订后，即装盖甲板及甲板边缘，完成船壳；五是搭房，即船老大台、卧室，做舵、做桅、做帆车、锚车等；六是油灰工塞缝、修灰、油漆上画，完成全船。

    一般的福船经过以上工序都需要耗时半年以上，而福船的体型要比寻常福船大上还几圈的，耗费自然不必多说。更别提眼前这艘大福船了。而且对建造而言，体型越大，建造难度也就越高。因为巨舰所需的那些零件的块头也都是巨大到需要数名工人才能搬运，更别说还需加工、吊装、矫正等诸多工序了。

    将目光从设计图纸上转移，李茗不由得轻叹，道：“福船不愧为天下第一船，今日一见果然名不虚传。只此一艘就能领世人惊叹。”

    “殿下谬赞了~”

    “谬赞？不不，恰好相反，本王觉得这种称赞还远远不够。能够制造出如此船舶，整个天下恐怕也没有第二家。”

    “我们都是依靠先人积攒的经验罢了~”

    “杨师傅不必自谦，
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