有35度，如果选择绕行左路是蛇形之路会有下坡和10度左右的上坡，右路基本无坡但要绕很远。

    张震直接向山坡开去，从前置挡风玻璃看坡度还算可以，要是从雷达的地形图看，这所谓的35度根本是他这个半车痴所理解的35度，爬升了几百米就已经上升到了35度，而显然坡度还在继续增加。

    打开车门上的防御罩，放下玻璃向外看去，从远处一看一对比就发现车辆赫然犹如在几十层高楼之上，再从车外看向前方的坡，更感觉车都要直立起来了。

    张震手心中不由冒出一丝汗来，虽然知道以蛟龙S级的防御能力，就算失控摔下山坡自己也死不了，但安全第一，他把控制交给了中控，开启智能驾驶。

    中控显示着蛟龙的各种数据，减震平衡值、发动机功率、轮胎着地率、爬坡角度等等。

    并且智能的在合适的时机加油换挡，蛟龙如一条巨龙稳稳攀山而上。

    来到山顶后，又面临两条路，一条距离短但坡度陡立，用肉眼感觉都大于七十度，另一条延一条山脉绕下去，坡度平均在25度左右。

    “唔，体验一把云霄飞车！”张震确认用距离最短最陡的路，让中控用最快的速度下去。

    蛟龙
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