光从代码量来看，王一男就感到了跟116所相比的巨大差距。116所的飞控系统源代码，在哥德尔系统改造前是400多万行源代码，改造之后甚至还略有增加，达到接近500万行。而某霍伊的飞控系统，不到80万行源代码。

    在代码水平没有明显差异的情况下，代码行数越多说明飞控系统对各种情况考虑的越严密，在飞行过程中，出现意外情况的可能性更低，更重要的是，飞行包线的范围将远远超过代码行数更少的飞行器（飞行包线是以速度、高度、过载等主要参数作为界限的一个封闭几何图形，简单来说，在这个图形里面的飞行都是被允许的，而超过这个图形，意味着飞行器有可能失去控制，甚至解体，所以，一般而言，飞行包线的范围越大，说明飞行器所接受的限制越小，飞行器的机动性也越好）。

    而且，相对116所，某霍伊的实验数据也少的可怜，116所的风洞数据加上原型机试飞数据再加上超级计算机模拟的数据，总量达到了22T（1T=1000G，我们普通手机的容量是32G左右）之多，而莫霍伊的数据大概只有116所的十分之一。

    看着王一男有点为难的表情，某霍伊的人坐不住了，他们也知道相对于116所，自己的这点东西拿
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