GBT，也就是绝缘栅双极型晶体管，来替代原有的晶闸管。这样做还有一个弊端，那就是牺牲了车辆部分的性能。”

    “在原有的设计之中，我们才发售不久的TeslaRoadster，百公里加速应该能够达到3秒，续航里程能够达到450公里。但是现在，它的百公里加速是3.7秒，而续航里程只有320公里。”

    “当然，我们也用TeslaRoadster创造过501公里的记录，但创造这个记录的前提，和行驶环境有着很大的关系。”

    3秒和3.7秒的差距看起来不大，但却是两个境界，而正常续航里程只有320公里，对于正常用车来说，完全不是问题。可目前特斯拉在全美建立的充电桩数量并不多，就算很多用户都在自己家的车库之中安装了充电桩。

    但320公里的续航里程，就意味着他们的特斯拉没法出远门，这对于一款汽车来说，真的是很大的问题。

    泽夫继续说道：“其实最大的问题，还是成本问题。因为我们原有的设计之中，TeslaRoadster的成本应该在7万美金，售价是10万美金。但是现在，成本却上升到了12万美金，所以……”

    了解完了这些问题之后，闻鸣
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