人家那是精湛的艺术品，而自己却开着桀骜不驯的胚子。

    阿树手握着方向盘，感受着这辆车......眼睛，手脚，都凝结在狭小的空间内。

    在来的路上，他试探性的短距离加速，以及稳定后的长距离加速，清楚的掌握了这辆车的直线距离马力输出究竟达到什么程度，这一点也是到目前为止，阿树觉得最满意的一点。

    因为在升上档位以后，MR2的马力输出，绝对像是一个疯子。

    和GTR那种输出型选手比，也许比不过人家。但是和86比较的话，应该会在大概两公里左右，产生大概半个车位的距离。因为这辆车在配置上，搭载了自然吸气版本可输出164hp的发动机，虽然不是涡轮增加版本，但是在换挡过程的反馈和提速上来，要明显的超越和它上一代产品并列的86。

    有明显的优势，也有绝对无法忽略掉的不足，甚至是缺陷。

    刺耳的胎噪，还有引擎的后劲不足。都能够非常直观的感觉到。

    加上这辆车的稳定性，以及刹车距离，都非常糟糕，让阿树怀疑这辆车的入弯表现。包括一路开过来，还有刚开始秋名山的这段山路，都是缓弯，入弯角度不够强，所以看不出所以然。

   
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