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    他应该不会输给拓海，甚至更为精准。加上距离的掐算，漂移的质感，比起高桥启介来说，多了一些应该称之为‘细腻’的东西。

    而这份细腻，是基于自己之前的职业习惯。

    要知道，车身的控制细腻程度，在在科目二的考试中，表现的就是车子的轮胎压没压线，车头和车尾，以及侧身位有没有碰触考场的扫描设备。一旦触碰到这些硬性的线条或者说是设备条件，就会葬送掉考试的成绩。

    而应用到现在的比赛中。

    阿树是这么告诉自己的......

    山壁的栏杆就是不容侵犯的‘线’，而这些路灯就是参照作用的‘点’，至于车身在行进转弯过程覆盖的方式，不是叫漂移，而是叫‘面’。

    他只要守住这些个‘点’，就可以在不触碰到‘线’的情况下，尽可能的使得‘面’的覆盖处于自己设定的范围内。

    而阿树也很清楚，这是一场只有挂科，没有补考的考试。

    只要你记错了点，或者是触碰到了线，那么通关失败......

    你的车，和你自己，都会受到最严酷的惩罚！

    所以阿树的跑法本质，就是冒险，一种基于自己设定好
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