有办法在短时间内突破瓶颈，到达自己这种入弯的精细程度。

    秋名山后半程的山路，石子和落叶对于车身在入弯时候的平衡，以及轮胎的抓地力，有非常大的影响。

    但是阿树已经将这种负面影响降到最低。

    他在入弯的时候，会保留一部分转向，作为修正方向盘的距离，还有时间差。

    不管MR2的避震系统和悬架系统是否影响到车身的稳定性，其实阿树在一次又一次跑过秋名山以后，已经完全的适应了这种略带些许瑕疵的状态。他很清楚，每一辆车都不是十全十美的，包括高桥启介的RX7也是一样......所以真正决定了一辆车发挥的，是完全懂它，并且足以驾驭它的人。

    两辆车突破了一道道弯，留下了一次次完美的轨迹。

    高桥启介和阿树两个人，已经给这些驻守在各个弯道汇报实况的车手，留下了难以从脑海中磨灭的深刻印象。

    作为车队当中的第二把交椅。他们自然见识过高桥启介的能耐，知道他是什么样的水准，甚至说是非常的熟悉。但是今天的高桥启介给他们的感觉是完全不一样的。

    更激进，跑的更快，而且弯道的处理上，似乎有了明显的变化。

    
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