这个问题便迎刃而解了。

    虽然“亚古尔”号潜艇的续航能力不过3，400海里，但“亚古尔”号潜艇无论是在水上或水下航行，都由一台22千瓦的汽油发动机来推动前进。由于汽油发动机工作时需要空气，所以莱克在艇上装有可伸出水面的吸气管和排烟管，同时取消了固体压载物，而用压载水箱来带动潜艇的沉浮。为了改善潜艇的适航性，莱克又在吸气管和排烟管外包上一层外壳，使“亚古尔”号外形类似于前世的现代潜艇上层建筑（即潜艇的指挥台）的第二层艇壳。经过改装后的“亚古尔”号潜艇的上浮与下潜都是较为稳定的，并能在一个适当的深度上将内燃机水下工作时所用的通气管伸出水面，从而延长了潜艇水下滞留时间。

    而此潜艇的最大特点，就是艇员可以在水下自由出入潜艇，可以用于简单的海底电缆维修和水下旅游观光外，更可进行水下作战、扫雷和布雷。

    路易斯看重“亚古尔”号潜艇的，正是能用于扫雷和布雷，这可不是什么水雷艇可比。“亚古尔”号潜艇虽然不过四艘，便配合着从远东舰队调来的五艘水雷艇和一艘水雷艇母舰。足可以在东海和钓鱼列岛靠近日1本一线的海域布置数量可观的水雷。再加上十七艘“霍兰”型潜艇的游戈，除了日
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