入决口，这里开铁路抢修先河，采用的是现场称作“崩车”的办法。就是干了几十年工作的“老铁路”，绝大部分人也没见过这样壮观的场面。

    “崩车”就是根据决口处水的流速快、流量大、作业面小、用料多、时间紧的情况，用报废的敞车或守车装满大块的石头高速溜入决口，然后用吊车和轨排车投入石笼，再人工投石，铺成路基，铺轨延伸，两侧同时施工的方案。但必须先做溜放试验，成功与否，事关重大。

    可是高速溜放车的重要角色连结员还没有，这不是一般不超过40公里的正常调车作业，时速将达到80、90公里，甚至要超过100公里；线路也不标准，路基又被水浸泡多日，随时会坍塌。报废车辆更谈不上什么技术状态，装上百十来吨重的石头，每小时近百公里的速度，脱轨、翻车甚至车毁人亡的事情随时都可能发生。

    战宝，共产党员，45岁，运转车间主任，曾当过连结员，是局级技术标兵。

    此时，这个黑瘦身材，少言寡语的汉子，被泥水和汗水浸透的工作服紧紧贴在身上，宛如一尊塑像站在领导面前，气喘嘘嘘却显得格外能说：“局长、站长，把这个任务交给我吧，我行!”他竟然摆出了一系列的理由，抓住了郑和的手不松开
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