真的参观下来，才知道哪有这么简单。
    也算是明白了小日子的汽车工业为什么能够打遍天下。
    面对三百亿美元的大佬，世界巨星，潜在的合伙人，日产也没遮遮掩掩。
    或者是根本没想着他会拼命的深刻理解学习。
    顺着巨大厂房生产线的参观专用通道讲解的时候，就豪气冲天的提到，一辆流水线上最便宜的日产车，都比一部法拉利、劳斯莱斯难以制造。
    可能是知道荆小强的伦敦足球俱乐部隔壁既有英菲尼迪车行，又有迈凯伦研发中心。
    还特别把这两者也拿出来说：“因为每辆法拉利、劳斯莱斯、迈凯伦几乎都是纯手工打造，不计成本的堆砌豪华工艺，可现代工业流水线，既要大规模量产还要保证质量统一，既要高效率生产降低成本，还要保证技术上和价格上都有足够商业竞争力的产品，最后还要找和无数同行竞争对手同级车的市场搏杀中取胜，这样的车才是最难造。”
    从二三十年后回来的荆小强在内心默默点赞。
    他在花旗的二十年，就是亲眼见证花旗品牌逐渐消亡的二十年。
    他现在从沪海开始的五年，也见证了内地第一个正式走上这种模式的桑塔纳车型，听说沪海工人当初都难以
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