行旅游，这也是让姚州方面头疼不已。

    因为‘银杏机场’的影响，姚州机场作为滇南第二大航空港的地位受到了严重影响，2016年前三季度的游客吞吐量也不过300万人次，比去年同期下降了将近三成。

    不过对此姚州机场乃至姚州市政府也是有些无能为力，毕竟‘银杏新区’是在内阁挂了号的经济试验区，享受各种倾斜政策也在情理之中。

    高铁和国际机场一下子就让‘银杏新区’更紧密地和外面的世界连接到一起，这对促进‘银杏新区’的国际化有着非常积极的作用。

    在萧风的目标中，‘银杏新区’在2020年要达到游客年接待量1000万人次的目标，良好的交通基础设施是关键。

    因此，从去年开始，从银杏直达春城的高速公路正式动工，等到2017年通车的时候，人们就不用那么麻烦地在南诏、姚州进行中转，可以一路畅通。

    ‘春银高速’全长400公里，两次横跨金沙江，穿越无数高山峡谷，总投资超过800亿RMB，是华夏国内单公里投资额最高，建设施工难度最大的高速公路，没有之一。

    这条高速通车之后，银杏至春城的路程将会缩短到4个小时左右，只是现在的一半
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