告奶奶的化工部也终于泪流满面的获得了他们需要的第一批炼焦后分馏的化工副产品，造船厂总经理石益格和船舶设计师游启也由此得到了制造风帆船的重要原料之一：焦油和沥青。

    布鲁克林造船厂厂区，几座木材处理间热火朝天，几个月来砍伐堆积的木材正一一投入处理。土法木材干燥窖室、利用水力驱动木制风轮的常规热气干燥室以及利用货船供水锅炉改装的高温蒸汽木材干燥车间在一一运转着。

    已经处理好的木材虽说依然没有满足二位造船厂大佬的绝对质量要求，更多的原材料还有待欧洲贸易的结果，但时不待我的形式依然逼迫他们开始第一阶段的造船计划。

    一艘标准排水量800吨的飞剪风帆船的龙骨已经躺在了船台上，一条条狰狞的肋骨般的船壳骨架赫然在目。数十名技工和上百名印第安小伙忙碌不停，几架人力驱动的铸铁骨架的人字起重机正在劳力的拉扯下调运着沉重的木材。

    “进度不错嘛！”石益格一边对着图纸，一边看着船厂劳工的工作状态，有点不太满意，“游哥啊，其实你才是设计总工程师，我们这一来就上飞剪，是不是太仓促了？”

    “不仓促，我们要获得对欧洲风帆船的海上优势，只能从技术角度去实现
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