游制造木排顺流运输矿石，这个主意也遭了白眼。先不说几乎一次性的木排是否能承担如此量大的运输任务，何况这样不可靠的运输方式会让好不容易挖出的矿石付之东流，毕竟这不是从西点镇运木头。

    最终工业区总工林有德和船舶设计师游启两人颇有奸情地联手推出了一个方案：建造内河蒸汽动力运输船。理由就是船体建造简单，而林有德领导的蒸汽机组已经成功攻克20马力蒸汽机的生产设计。

    两个多月前的蒸汽机技术复原工程，只是造出了几马力的蒸汽抽水机，又经过几次技术与安全性改进，如今10马力的蒸汽机已经用在了曼哈顿社区的城镇给排水系统中，部分动力需求不高的加工车间也用上了。

    最新的工程进展，则是20马力的蒸汽机终于通过了初步实验，改成船用动力不是很麻烦，也正好用来校验船舶动力机组传动轴的加工工艺，而现在手里通过贸易积累的铜材也足以制造与之配套的轮桨，至于工艺精度问题，那只能用时间去改良了。

    游启的最初设想，就是利用这样的船用蒸汽机来驱动内河运输船，并未将来的远洋机帆船做好技术储备。好在林有德也意识到当前的动力缺口不仅仅局限在了工业区的机床车间，于是两厢理解下，第一套
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