将收起了教鞭，总装备部长施佩尔站起来，杰出的建筑师和管理者翻开了报告书。

    “……截止上月底，查理曼和拉普兰全境新增铁路5000公里，相关配套设施基本就位。战时运输的时刻表已经完成，正在进行最后的验算。技术方面，运载包括重型战车在内的履带式武器的‘西米斯（ssmys）’型和sa.705型载重车厢、‘科伦’型4轴中型载重车厢、用于铁路救援的sst.662型6轴重型铁道蒸汽起重机都已通过列装测试，正投入批量生产……”

    假设现场有其他势力的军人在此旁听，他想必会陷入深深的困惑：铁路对军事运输的确很重要，但造铁路和军事会议有什么关系？那不是文官的事情吗？

    这话如果出自防卫军官兵之口，那他只会得到一种回答一个参谋军官揪着他的衣领，左右开弓扇耳光，边打边骂“马鹿”、“国贼”之类的。

    作为一支攀上科技树的军队，防卫军是这个世界上唯一从战略高度看待铁路的军队。通过“七日战争”、王冠领叛乱、北方的拉锯战，诸国对铁路重要性都有相当程度的认知。但那是作为“使用者”的立场，对铁路便利性的认知。真正作为设计者、运营者。对铁路的便利和局限性都有着深刻的认知，对
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