吧，等天气太冷或者太热的时候再开车。”

    乘坐单位班车上的小李明显感觉到，回家的路上不像以前那么拥堵了。30公里的回家之路，到家的比平时提前了40分钟。“看来，油价上涨也是利弊相生呀”小李感慨。开了几十年公车的老张也觉得近来路况有所好转，出车效率提高了。

    如果说私家车还可通过停驶来减轻油价上涨的压力，那么运输企业的成本上升则不可避免。“以前在武汉包车旅游，600元一天就有得赚，现在800元一天才能保本。”在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说，油价上涨，城市公交车、出租车都有补贴，但他们这样的客车就没有，“市场竞争这么激烈，提价很难。但如果同行都消化不了油价上涨的压力，那涨价就是必然了。”

    实际上，有些行业在油价上涨后已率先提价。申通、海航天天等快递企业已针对淘宝卖家提高运费。一家全国性快递企业负责人给记者算了一笔账：这次油价上涨，导致其每公斤快件的运营成本增长了2—3分钱。算下来，该公司整个快递网络每天的运营成本增加了6万元—8万元，一个月就增加了近200万元。“这还是在淡季，旺季成本增加就更大。”这名负责人说。

    根据记者对北京一些
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