运服务。直到至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲的其他国家，及后更开办了泛大西洋航线。直到九十年代，地中海航运公司方才踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。三十年的时间里，从一无所有到一家拥有了近四百艘船舶，其中超过二百四十艘是集装箱运输船的庞大海上运输企业！它在华夏的业务总代理就在香港。也算是郭氏航运集团公司在东亚地区的一个重要竞争对手。

    要是这样说起来，李现龙说得也不无道理，地中海航运的强势崛起，确实是对马士基集团和铁行渣华都造成了严重的威胁。两者为了抗衡地中海航运的强势，强强联合，也不是不可能的。不过，这样一来，一个新的海上运输业的巨无霸可就要诞生了，这对于其他航运公司来说，可不是什么好事情。航运界，也是遵循马太效应的，将会强者更强、弱者更弱的。

    李现龙继续道：“方少，铁行渣华在东亚、包括华夏在内，已经有多达四十余家分支机构，而马士基集团，目前也在积极地进入东亚地区，如果说两者联合起来，将它们的资源、客户、运输网络等等合二为一的话，对于东亚地区的集装箱运输公司来说……”

    李现龙说到了这里，稍稍顿了顿，看了一眼方明远，这才
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