越来越重视，也就越来越不能接受原油大面积泄漏所造成的毁灭性环境污染，单壳油轮退出海运舞台，这是早晚的事情，如果说，东亚各国也因为第二遇祥丸油轮的原油泄漏事件而提前对单壳油轮禁止入港的话，郭氏航运集团公司也不过是恰好遇上了这个机会。

    “方少，你们郭氏航运集团公司所购置的超级油轮恐怕不止那十七艘吧？”李涧熙直视着方明远的双眼道。第二遇祥丸油轮原油泄漏事件发生之后，李涧熙就意识到，单壳油轮可能会因此加速退出原油海运市场，日后海上原油运输的将全部都是双壳油轮。在意识到这是一个商机的时候，李涧熙也曾经动过一些念头，但是当他暗地里调查多家造船厂之后才发现，包括自家集团公司旗下的造船厂在内，凡是能够制造超级油轮的居然现在都比较忙！

    这其中固然是有世界经济有了明显复苏后，海运业也随之兴旺起来，这造成造船厂各类船舶的订单多了不少，但是李涧熙发现，在过去的一年里，日韩两国所造的超级油轮数量大大超过了十七艘，还有不少的中型油轮。而在建和已下订单的超级油轮还有差不多十艘。已下水的这些油轮大部分是能够找到清楚的买家，其中郭氏航运集团公司无疑是最大的买家，占到了油轮总吨位的四分之三，其
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