价，也是定在了合理的水平上，除了在建造时间和违约赔偿金上要求地有些高——三菱重工，必须要在完成船台上现有的几艘未完工船舶后，立即开工上马，而且即便是这样，时间也是稍稍有点紧。而且对方要求，三菱重工如果说不能够按时保质保量地完成合同的话，要向他们赔偿三亿美元的赔偿金，这赔偿金可是相当狠。

    不过，在对方答应可以提前支付两亿美元的首付金，并且保证除非发生质量问题，不会要求三菱公司延期交货的前提下，所有的这些都不是问题！按照一般的惯例，船主发出船舶订单时需先向造船公司交付一部分首付金，船舶的建造余款一般是在造船企业正式向船主交船之前分四到五次结清。而像这种大订单，首付金其实不用包括所有的船舶。而两亿美元，给付比例则是已经超过了以往的惯例。

    而保证不会要求三菱公司延期交货就更是给予三菱公司吃了一颗定心丸！实际上，延期交货就是变相地向造船公司转嫁船主的资金压力。因为造船公司在收到订单后一般都要通过国内银行贷款的支持来实施造船作业，如果不能按期足额收到船款就意味着其在国内银行的贷款期必须拉长，那么造船公司就会面临着利息方面的支出大幅度上升。另外，这也会造成造船公司的人工费
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