且它本身也是世界第三大炼油中心，运输原油到新加坡和从新加坡运走成品油的油轮可谓是川流不息，要是在新加坡的海域里发生类似印度尼西亚泗水港外的原油泄漏事故的话，对于新加坡来说，无异于就是一场灭顶之灾了！

    所以，新加坡国民可以说是对单壳油轮退出油料运输最坚定的支持者！

    但是，新加坡自己的航运企业中，同样也缺乏足够多的单壳油轮，要知道炼油业及化工业的产值占到新加坡制造业总产值的三分之一，它的稳定关系到了新加坡政府的财政收入和国民收入的稳定，如果说在限制单壳油轮的同时不能够保证新加坡的原油进口稳定的话，那么限制单壳油轮就是一把双刃剑，用得不好就会影响到新加坡的经济发展。RS手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
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