话，那只能让更多的飞机停留在机场等候起飞。

    如今是二零零一年，华夏的民航业航班延误现象还不明显，但是随着华夏民航业的快速发展，到了零七零八年之后，航班延误就成为了家常便饭。为此，华夏境内的多个机场都曾经发生过群体性旅客“暴动”。虽然说，民航总局，将原因归咎于航空公司的管理和天气原因。但是实质上来说，就是天空中空域不够，而实施的流量控制占到了绝大多数。这就好比一条公路，要是已经挤满了车流，再想驶入其中，就必须得等机会。

    而且在华夏，每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。以南方某机场为例，该机场一共只有三个进出口，每天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个进出口起降。而这些航路，由于有方向限制，飞机起降需有固定角度，而一旦机场的航班多，进出口有限，飞机必须盘旋到固定位置才能降落，这就容易产生拥挤，也导致机场上空周围的区域成为最拥挤的地方。而在国际上，大多数国家的民航飞机，都实现了没有进出口限制的飞行。

    方明远可不想让南苑机场步首都机场的后尘，成为“首堵”机场，特别是空域的大小也决定了机场和客机的
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