，机动车也已经熟悉了校车的存在。倒是奉元，由于从市政府方面的支持力度不足，目前运营的情况倒不如潼宜，在道路上，很多机动车还不知道应当如何避让校车。不过，不管怎么说，潼宜和奉元的大部分中小学校，已经基本上接受了校车。

    方明远轻叹了口气，如今推广校车最大的障碍其实还是在校车高昂的造价上，除了少数私立学校，国内的公立中小学校，自然是不可能有这一份财力来购置校车，而公共财政……自然是不可能有富余的资金来购置了。虽然说那些公仆们，只要把他们屁股底下的公车换得不是那么勤，或者说每年少吃几顿宴请，就可以为辖区内的青少年儿童们，添加一分安全的保证。所以，他也只能是先通过合资生产尽可能地降低校车的造价，然后再逐步地进行推广。

    方明远又拿起了一份文件，这是秦西航空制造集团公司交上来的，就在圣诞节前，秦西航空制造集团的总裁一职，总算不再是空悬着了。史克尔.基德.吉尔克里斯特，前麦道公司负责生产的副总裁，已经正式接手这一职位。

    史克尔.基德.吉尔克里斯特，在麦道公司工作了足有二十五年之久，曾经担任过公司里的多个职位，在美国航空制造业内，有着显赫的声誉，在麦道公司被波音
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