司已经成为了太平洋最重要的航运公司之一，澳大利亚的各种矿产资源，如果说没有足够的运力的话，那也只能是堆放在港口里。何况，郭氏航运集团公司与华夏政府之间的良好关系，也令澳大利亚政府十分地重视——随着华夏的经济发展，尤其是南方和沿海地区的日益繁华，华夏已经成为了澳大利亚各种矿产资源的重要进口国。

    还有很重要的一条，就是郭氏航运集团公司如今已经是太平洋乃至全球航运业中最大的油料运输企业，有着一支庞大的油轮船队，而且还掌握着两个能够建造超级油轮的船厂，与韩国船厂和日本长石造船株式会社又关系密切，这意味着郭氏航运集团公司的油轮船队还可以迅速地扩张。这在于如今由于单壳油轮相继被强行要求退出运输市场的国际油料运输市场来说，郭氏航运集团公司的油轮运输力量可以说是举足轻重的。

    在东南亚和东亚各国相继要求单壳油轮限期退出运输市场时，澳大利亚政府虽然提高了对单壳油轮进入本国领海的标准，但是却并没有像东南亚和东亚各国那样提出了明确的退出时间表。但是随着四月里欧洲地中海原油泄漏事件的发生，欧洲各国也相继提出禁止单壳油轮进入本国领海的时间表之后，澳大利亚国内，要求政府明确单壳油轮退出运
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