时候，国家民航总局就开始将原来归国家民航总局管理的遍布全国的一百多个机场逐步移交给当地，也就是机场的属地化管理。秦西省政府之所以能够将奉元机场和境内的其他几座机场都拿出来组建秦西机场集团公司，正是因为借了这一股东风。

    只是，当各地政府高兴自己终于有了“属于自己的机场”，但同时也就面临一个无法回避的难题——就是如何消化在机场建设过程中背上的巨额债务包袱？

    而且根据去年民航总局自己的统计，在全国的这一百多个机场中，目前京城、沪市、鹏城和羊城四大城市的五个机场，业务量就占到了全国业务量的百分之五十强，年旅客吞吐量五十万人次以下的近百个机场中，绝大多数都处于亏损状态。

    于是，“改制”也就几乎成为各地接收机场后的第一选择。在这样的大环境下，秦西机场集团公司的强势扩张，也就越发地显得耀眼。

    联想到以往，方明远向来是谋定而后动，一些在当时看来是很愚蠢的决策，经过时间的检验后，都证明了他的远见卓识，卢明月、梅东泽他们为代表的一批人就有些坐不住了。这些年来，在方家的带动下，他们这些家族也着实是从经济发展中牟取十分丰厚的利益，大笔可观的资金需要寻找更
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