上的股权，在当时，这被华夏的媒体吹嘘地沸沸扬扬的，被誉为华夏汽车走出国门标志性的事件。

    只可以没有过四五年，由于金融危机的再度爆发。双龙汽车公司再次陷入了经营危机，而这一次，由于双龙公司工会的出奇强硬，驶使韩国工人罢工占据工厂长达四五十天，最终使得双龙公司进入破产程序。沪市汽车集团公司因此损失超过了三十亿元，从大股东变成了小股东。双龙公司后来被卖给了印度的一家公司。

    这件事在国内之所以同样闹得沸沸扬扬，不仅仅是因为沪市汽车集团公司损失惨重。还因为当时数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在华夏驻韩国大使馆门前示威，声称沪市汽车集团公司违反协议窃取双龙汽车核心技术，要求沪市汽车集团公司赔偿损失。

    后来有媒体评论，认为自沪市汽车集团公司入主双龙公司以来，一直被强大的韩国工会势力所困扰。派驻海外的华方管理人员还曾发生被扣押的情形。在收购过程及收购后，双龙工会组织了多起罢工事件，或以罢工相威胁，逼迫沪市汽车集团公司提高员工工资与福利待遇，并且坚决抵制裁员，这导致双龙汽车的生产成本比竞争对手高许多。

    “我想李会长是想以三星集团的名义收购双龙汽
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