华夏每年都必须要从海外进口惊人数目的原料、原油和农产品，增长的速度将是十分地惊人。而这些都必须要通过海路进行运输。铁矿石、大豆，无疑就是很明显的例子。而国际航运企业的运力就那么多，造船也不是三五天就可以造好投入使用，总是有一个滞后期的。运力无法满足需求，涨价自然就成为了顺理成章的事情。

    而且，由于世界经济发展，对于原油的需求也在增长，加上美元贬值和国际资本的推波助澜，在未来相当长的时间里，原油的国际市场价格将会是一路上扬。原油的价格上升，自然会引起燃油的价格上涨。燃油又是海运市场上船用的主要燃料，其价格的变化自然会影响到航运费用的涨跌。

    当然了，这其中也有国际资本在暗中推动的缘故，如今的这些国际资本，赚钱的手段已经不再是赤裸裸的剥削，而是环环相套的明谋，让人自己主动地跳进去。比如说，华夏的钢铁产业蓬勃发展，背后就有日本资本的暗中“推动”，华夏的多家国有钢铁企业的建立，都有新日铁为首的日本钢铁企业在技术和物流上的支持，它们也确实是获得对于国内竞争对手的竞争优势，甚至于可能有那么几项产品在国际上也有一定的竞争力。

    但是，‘帮助‘不可能是免费的，代价
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