河建成之后，每天可以通航近三百艘船舶，而目前马六甲海峡的年通过船只不过八万余艘，可以说，届时除了那些超大型号的船舶，以及开往马六甲海峡周边国家的船舶之外，绝大多数船舶都可以不再走马六甲海峡，而是从克拉运河进入华夏南海！这将使得新加坡在国际航运业中的地位大幅度下滑！

    而对于像新加坡这样的小国来说，经济地位的下滑，也就意味着国家的国际地位下降，在东盟国家中的话语权降低，国民收入水平的降低。而泰国方面，据不完全估算，投资克拉运河开掘的总投资很可能要超过二百亿美元，为泰国带来三万个以上工作岗位，而克拉运河开始运营后，每年的航运费用也将为泰国带来十分丰厚的收益。从而提升了泰国在东南亚甚至于亚洲地区的经济地位和战略地位。而这一涨一消，对于新加坡和泰国来说，却是天堂和地狱之分！

    所以，一直以来，新加坡都在尽力地打消泰国的这一念头，同时也包括了华夏和日本，因为克拉运河的开挖，耗费巨大，泰国政府肯定是无力独自承担，否则的话，其国内也不会一直都是雷声响雨点几乎没有，而随着冷战结束，整体国际形势缓和下来，泰国政府一直在寻求着国际合作。而最可能响应泰国的东亚国家就是华日韩三国。而其
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