些，但是从根本上来说，还是组装厂。

    而秦西航空制造集团要是想在世界民用航空制造市场上获取更多的份额，甚至于有一天能够和波音公司、空中客车公司三足鼎立，那么就必须要拿出来属于自己的拳头产品，而当初为了实现这一目标，空中客车公司可是卧薪尝胆十余年，方才凭借着A320客机取得了真正可以与波音公司进行竞争的资格。而在这个背后，则是欧洲多个国家政府数百亿美元和海量的研究力量的强力支持！而反观秦西航空制造集团，目前从政府所取得的优惠政策和资金扶持，与空中客车公司和波音公司一比，那就是天壤之别。连两大公司每年所获取的各种补贴的零头都不够。

    进入新世纪之后，民用客机的新机型研发，已经完全地成为了一种倾家荡产式的赌博，动辄就是上百亿美元的研发投入，如果说没有政府给予的强力支持，无论是波音公司，还是空中客车公司都经不起这样败家的行为。所以，方明远其实也是在一直考虑着，秦西航空制造集团十年后的道路在哪里，总不能靠着这两款机型吃一辈子吧。

    虽然说从秦西航空制造集团建立之时起，就拿出了巨额的资金投入到新技术的研发中去，也从美国招聘了大量前麦道公司的专家，但是秦西航空制造
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