了二零零六年，MD90客机生产一定可以实现收支平衡并实现盈利！

    而且MD90客机的生产也大大地带动了国内工业制造的水平，如今的MD90客机除了一些特殊的原材料、发动机和一些核心的电子设备还要向海外采购，其余的零部件已经基本上可以实现国产，而这无疑又会为国产其他的支线飞机的生产奠定生产基础。所以，从这个角度来说，方明远觉得这些年来生产MD90客机亏损的那些钱，其实还是很值的——钱好赚，行业地位、生产技术却不是那么容易得到的。

    要是秦西航空制造集团能够再拿到波音717的生产授权，再得A320客机的组装线，那么它在国内和世界民用航空制造业中的地位就更加地稳固了。

    秦西航空制造集团之所以能够有今天的这个局面，一方面固然是因为无论是空中客车公司还是波音公司，对于华夏的民用航空市场都是垂涎三尺，可以说，谁要是能够拿下华夏未来航空市场的大头，基本上就可以确定在未来的多年里，占据上风的地位。毕竟到现在，欧美的航空市场已经基本上饱和，而全球的其他国家，对于民用客机的需求，都远不如华夏这样巨大。

    秦西航空制造集团虽然说不是纯国企，但是对华夏政府的影响
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