，因为两家企业目前所有的LNG船都要转交给新公司，而且郭氏航运集团公司在各大造船厂所下的近两年下水的LNG船订单，也将会由新公司接手，换句话说，考虑到目前全球造船业的产能已经高度饱和，两年之内，无论是商船三井株式会社还是郭氏航运集团公司，都不可能组建起来一支新的LNG船队。”方明远道。

    苏爱民恍然，商船三井株式会社也是大大的狡猾，利用了这一条款限制了郭氏航运集团公司在重建LNG船队上的优势。不得不说，当初郭氏航运集团公司在单壳油轮退出全球运输序列时冒险向各大造船企业狂下订单的做法，为郭氏航运集团公司的发展划下了浓墨重彩的一笔，令郭氏航运集团公司直到现在，仍然是受益匪浅。

    “对了，苏二伯，您回京城之后，和老爷子说一句，国内的造船产业发展一定要控制无序发展，那些不能掌握造船业至少也是世界平均水平技术的，也达不到一定生产规模的造船厂，最好还是不要批准。”方明远道。

    虽然说如今，因为全球经济的快速发展，尤其是华夏经济的发展，对于商品运输，尤其是大宗商品的运输都创下了历史新高，使得多年低迷徘徊的全球海运市场出现了迅速的复苏并呈现出了前所未有的繁荣，目前全
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