司盈利的大头在国际航线上，这并不是什么秘密，当年，日本航空公司有一半的盈利都是来自与美国之间的航线。而如今，日本与美国之间的航线可以说早就已经饱和。竞争极其激烈，但是华夏的航空市场却是方兴未艾，还有很大的发展余地。每年从华夏前来日本的游客数量都在不断地增长，而且日本与华夏之间的经济往来也是十分密切，大量的日本人来往于两国之间，华夏航空市场已经成为了日本航空公司不可忽略的新兴市场。

    “嗯，尤其是华夏的京城和沪市，秦西机场集团公司都有机场。”阪本时忠赞同道。他们之所以选择想将神户新机场的运营权交给方明远，也正是基于这一点。机场没有航空公司入驻当然是不行，但是航空公司要没有机场允许。同样不行！

    “我觉得，在这件事情上，我们最好是持中立态度，未来的新公司要如何组建。股东都有谁，还是由方君自己决定最好。星马航空公司愿意加入进来，我们不阻拦，但是也不可能为了它们向方君施加压力，它能不能加入，又占多少股份……”久安龙造沉吟道。依照日本法律。这种公司，肯定是日资企业要占据控股权，但是这其中是可以运作的，比如说方明远可以拉他信得过的日本企业，比如说世嘉株式会社加入进来，虽然说
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