界点至俄罗斯卡梅玿瓦娅铁路口岸之间的国际铁路，是华俄长马铁路国际联运线——从华夏的长岭至俄罗斯马哈林诺口岸的重要组成部分。

    这条铁路是在上个世纪九十年代由华夏和俄罗斯共同投资建设，并且在二零零二正式通车运营。但是由于俄罗斯方面铁路属于俄罗斯滨海私营铁路公司——一家私人资本与俄罗斯铁路股份公司合资，并拥有自己的铁路基础设施和机车车辆的独立铁路运营商，与俄罗斯铁路股份公司在利益上的不统一，加上俄罗斯卡梅玿瓦娅铁路口岸的基础运营和生活设施的不完善，使得最终俄罗斯铁路股份公司在二零零四年六月的时候，决定关闭长卡铁路的运营，这也使得华俄长马铁路实际上也停止了运营，运营的两年时间里，双方向共运输货物不到十六万吨，其中青山省出口货物十一万六千余吨。

    从此，长岭运往俄罗斯滨海边疆区的出口货物只能够通过陆路运输，而俄罗斯那边的公路状况，只能用极其糟糕来形容，而且俄罗斯海关的办公效率就更不用说了。这无疑将大大提升了青山省出口货物过境运输的成本，严重地遏制了青山省与日、韩及北美地区之间的转口贸易增长。

    青山省方面这一年多来多次与俄罗斯方面交涉，希望能够重新启用华俄长
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>