路通道，换做其他时候，想要让铁道部松口，想都别想！”

    姜子原默然，他也明白这个道理，像这种处于关键地区的铁路线，铁道部怎么可能轻易地让民营企业拿在手里。而且，也确实是如方明远所说的那样，如果说能够拿下这一条铁路线，三城高速铁路就与京城连接上来，不说京城本身就可以为这条线路提供大量的旅客，而且这样一来，三城高速铁路也就与从京城南下的其他高铁线路联结上了，形成一个网络，这要比三城高速铁路孤零零地一个在东北自已“玩”要好得多。可是理想是丰满的，现实是骨感的，就是铁道部毫不阻止地将这条铁路的建设运营权交给四海铁路有限责任公司，四海铁路有限责任公司也得有钱才行啊！

    数百亿元的建设费用，就算是地方政府会分担去一部分，就算是平川铁路运输公司会分担走一些，落到四海铁路有限责任公司现有的这些股东们头上的，仍然是一个可怕的数目。就算是四海铁路有限责任公司的其他股东，愿意承担相应的份额，摊到天泽昌投资有限责任公司头上的数额，仍然令他们感到压力极大。

    “方少，我听说平川铁路运输公司又向铁道部提出，要承建和运营奉少铁路、奉海铁路，先后四条铁路投入建设，还要再投入三城高速
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