就没必要搞得天怨人怒了。
    作为另一个工程主要参与方，埃及为开凿苏伊士运河和购买苏伊士运河的股权，共支付4.2亿法郎，取得苏伊士运河公司44％的股权。
    但因埃及财政困难，购买股权所用的资金大多是向英法所借贷款，苏伊士运河成为埃及债台高筑的悬河，也是其走向财政崩溃的源由。
    如今的埃及帕夏穆罕默德-赛义德头疼欲裂，每年光是应付4.2亿法郎贷款的利息，就差不多让埃及的财政要崩溃了，而工程竣工和盈利却遥遥无期。
    若是有人愿意接过这一烫手山芋，他真是感激不尽。
    在原本的历史上
    默罕默德-赛义德将运河44%的股份转让给了英国，对于这部分股权，大唐帝国皇家内务府要和法国运河董事会重新谈判，拿到符合股权的分红利益。
    因为根据埃及和法国的租让协议规定；
    即使埃及占有44%的苏伊士运河公司的股份，每年埃及只能享受15％的利润，自运河通航99年后，埃及就能收回运河的经营权。
    而大唐帝国并不需要在99年后收回苏伊士运河所有权，排除了这一条款，当然要公平分享运河股份分红，这一点毋庸置疑。
    李察知
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