先满足总厂需求再考虑一分厂，这样一来黄花菜都凉了。
    二来，因为目前销售模式的变更，后续的运输使用会非常频繁，物流是为销售服务的，供应链是一个整体，如果物流跟不上或者受限制人的话，那么就根本谈不上后续的销售需求。
    因为这个原因宋援朝和孙耀良商量后采取了两种模式，第一个模式是由销售公司的名义对社会招聘运输人员，这些运输人员用板车（三轮车）进行负责配送。
    虽然这种车辆装载率不大，一辆板车（三轮车）最多也就装25—30件左右的货物，可问题在于这样的运输对于目前针对性的客户群体还是比较便利的，毕竟能够一次性进100件货的烟纸店不多，而且也不是所有人愿意联合进货的，有人有这个想法，自然也会有人有其他的想法，这是很正常的事，面对这样的群体每家店最多十件左右的货量，一辆板车（三轮车）装这些一次顺路配送三四家正好。
    而且这些车跑起来也很方便，在金陵许多老区小巷子那边大车根本进不去，反而是这样的车更合适些。
    就这样，销售公司那边除继续招聘合适的销售员外，同时还招了一批骑板车（三轮车）的运输配送员，从而组成了一个比较另类的车队。
    除去这
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