热，容易引发起火等事故。
    所以特斯锂的电源管理系统中的热管理对电池的寿命和安全起到了很大的作用。
    特斯锂电动汽车采用的是液冷式热管理系统。将车载电池组中的将近7000节锂离子电池按每69节并联为一组，再将9组串联为一层，最后串联堆叠11层构成。
    电池热管理系统的冷却液为50水与50乙二醇混合物。冷却管道曲折布置在电池间，冷却液在管道内部流动，带走电池产生的热量。冷却管道内部被分成四个孔道。
    特斯锂就是通过这样的管路系统来进行电池的热管理，将电池的温度维持在他的适宜温度（1030c）之间，来提高电池的寿命与安全性。
    看了这么多，林奇心里对于自己要开发的电池管理系统有了一些想法。
    从检测方面说起首先检测所有单个电池的状态，包括电池的电量，性能，温度，电流，电池容量，充电电压，放电电压，最小放电终止电压，最大充电中止电压等参数。
    功能上面要让所有的电池都和谐共处，合在一起能最大限度地挖掘出所有电池的性能，不因为个体差异而影响总的效果。
    如果某一个电池坏了，系统要能及时发现，在电池组里面可以及时去掉
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>