有目前六艘船运载的货物，也有香港、马尼拉、北大年这三个港口将要运船的货物，而这些属于合众国的货物约占七成的载重吨，其余三成属于澳门的葡萄牙人和万丹的英国商人，当然，这些货物会在苏拉特和果阿卸货，真正的洲际贸易的吨位，合众国占据六成，葡萄牙商人占据两成，英国占一成，西班牙等国占最后一成，这些国家除了支付高昂的租赁费之外，还要东西方航线的一切资料和熟练的水手，以及让这些国家的殖民地港口补给服务，唯有荷兰被排除在外。
    洲际运输船队的欢送仪式在台北举办，实际始发地在海参崴，在那里，有多大两万张高级毛皮被送入船舱，只有四分之一是经过染色、加工过的毛皮制品，除了毛皮，还有还有百吨朝鲜、日本出产的铜片铜锭，东方港出产的鲸鱼制品，当然，远洋航运公司不会愚蠢到把鲸油出口到捕鲸业发达的欧洲，洲际运输船船舱里的鲸油是出售到波斯、奥斯曼、印度等国的，目的地是欧洲的鲸油产品是鲸脑油这类高级油脂和罕见的龙涎香。
    洲际运输船队在海参崴出发，把大量的粮食、饲料和皮具、铁锭卸在济州港，然后进入台北，在台北装船的除了生丝、丝绸、瓷器这类东方奢侈品，最重要的是工业制品，重之重是钢和钢制品。
  
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