心的想法，他自己也没有详细阐述过这些想法，只是他没有想到，秦风这样一个试飞员，居然能敏锐地看到其中的问题。
    不错，高空高速已经落伍了。
    在歼9刚刚开始提出项目要求的时候，空军就是好高骛远，丝毫不顾及国内的工业基础的，同时，也没有抓住世界的飞机研制潮流。
    70年的时候，当时航空工业领导小组就提出了升限25公里，飞行马赫数25，这又被简称为双25。
    这样的要求，其实就已经超出国内的水平了，结果，当时米格25深深地刺激着国内，又开始提出了要双28了。
    几个月后，再次开会，认识到了现有的技术达不到，双25太小，双28太高，应该是双26，即最大使用马赫数26，静升限26公里。
    结果，工作一段后发现，升限指标太高，发动机性能达不到，歼9飞机的研制工作又可能搁浅。
    这样，一直磨蹭到了75年，又调整了指标，最大马赫数2526，升限23公里。
    看看歼9研制的这些年里，具体指标就反复变化，而每次变化，都意味着推倒重来。
    就在上级一直重视高空高速的时候，时代却已经变了，西方开始研制的三代机，都把机动性
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