可变后掠翼，是一种理想化的方案，通过战机后掠角的不同，来实现在不同速度下的最优良的气动布局。
    但是同时，也带来了结构重量的增加，就看飞机设计师怎么取舍了。
    “小伙子，这你就不懂了，可变后掠翼，可是咱们现在飞机设计界的潮流，为此而增加的重量，是值得的。”就在这时，正在负责测试飞机的可变后掠翼的陆老，听到秦风说这个可变后掠翼的问题，立刻开口道。
    在来的陆上，秦风已经认识了，这名陆老来自南昌，同时，听说南昌提出了一款可变后掠翼的强击机，作为强五的替代机种，看来，陆老对可变后掠翼，那是青睐有加啊。
    “嗯，是，陆老，您说的对。”秦风说道，他当然不能和陆老争执飞机的设计方案了，毕竟人家是设计师啊，自己只是个飞行员，设计师设计出来的飞机，自己去飞就好了。
    “尤其是对地攻击，机翼这么一展开，超低空飞行能力肯定棒，现在，随着导弹和雷达的发展，高空突防是靠不住了，还得超低空突防，才是正途啊。”陆老一边忙活，一边说道。
    通过对这架米格23的结构进行逆向，发展出共和国自己的可变后掠翼的强击机来！陆老信心满满，虽然满头白发，却是干劲十足
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